8款国产机油冷却器残酷大考验

2020-06-05 23:47浏览 : 121

文/Stan 图/顾宗涛、Stan 协力/铧泰、驿洲、泉嬴、钧懋、高动力、宸绎、威德利、台湾极速电堂、F1 Motorsports

近几年来全球气候异常炎热,对车辆而言「降温」就显得相当重要,而车辆降温一般来说不外乎就是针对油、水及空气这三方面来进行掌控,对一般车辆来说加装机油冷却器就是最快速、简单的冷却方式,不过市面上机油冷却器品牌、种类相当多,什幺型式的机油冷却器才能发挥最大的效果,相信每位读者一定都有相同的疑问,因此本期针对市面上所贩售的8款国产产品进行测试,让大家清楚了解各种形式之间的差别。

8款国产机油冷却器残酷大考验机油冷却器最主要的功用是降低机油温度,以减缓高温所导致机油效能衰退的问题,这对涡轮车来说更是需要注意的地方,因此机油冷却器往往都是涡轮改装套件中不可或缺的部分。
降低机油温度
延长使用寿命
所有机械设备在作动过程当中都会产生热量,尤其是内燃机这种动力机械设备,在将燃料转化成动能时更是会产生巨大的热能,一旦热能大过于机械材料所能负荷的範围后,便会发生严重的机件损耗甚至损坏,因此大部分会产生较大热能的机械设备都会有冷却机制的配置,以一般的车用内燃机来说,不外乎就是利用空气、水与机油这三样东西来帮引擎及周边进行冷却,所以如果要针对冷却系统来进行强化,也必须从这三样来进行改装。
其实汽车引擎的散热系统主要还是以水与空气的比重较大,因为一般市售车的水箱与风扇的冷却效果就足以满足大部分的使用状况,因此几乎都不会针对机油部分来配置额外的冷却设备,不过某些涡轮或性能车款,原厂就会设置机油冷却器来更进一步强化冷却系统。

8款国产机油冷却器残酷大考验不论是水箱、机油冷却器、自排油冷却器其实结构都是大同小异,差别只在于大小不同罢了,车辆在改装后往往会造成引擎温度变高,需要更换或追加许多大型散热器来加以对应。
其实机油冷却器对于引擎的降温来说并非主要目的,因为机油在引擎中最主要的工作是润滑与保护机械零件,然而机油是有一定的有效工作温度,若在长时间的高温下会造成机油劣化的状况,普通车辆在一般的驾驶环境下确实是不容易超过机油本身的极限,但是在涡轮车上,因为机油还必须负责润滑涡轮轴心,因此所承受的温度往往也比一般车辆要来得高,而某些性能车款的引擎转速也相对较高,这些车主基本上也不可能不拉转速,所以原厂就会在这些车辆上配置机油冷却器的设备,用以强化机油的散热能力来提升使用效率。

8款国产机油冷却器残酷大考验机油冷却器的安装位置与方式可是一大学问,能不能完全发挥冷却器该有的散热效能就要看安装者的巧思。
在一般车辆上,加装机油冷却器基本上只有好处没有坏处,因为高温是使机油衰退、劣化的主要元兇,一旦机油劣化到了一定程度之后,就会使油膜产生破裂的现象,使得对机件的润滑度大幅降低,若这时候还继续使用劣化的机油,轻则感觉车辆无力,严重者甚至造成活塞、汽缸壁与波斯的磨损,而加装机油冷却器最主要就是以控制机油温度的方式来达到维持原本机油的效能,并兼具辅助引擎冷却的效用。

8款国产机油冷却器残酷大考验有些店家对于车辆散热可是无所不用其极,光是一个小小的机油冷却器不仅特别设计集风罩,还可以在冷却器上安装风扇来提升散热效率。
严格来说,水箱、机油冷却器、自排油冷却器这类型的产品,基本上的结构都是大同小异,差别在于体积大小及材质的不同,都是由液体(水、机油或自排油)通过冷却器本体(也就是俗称的冷排)来吸收热能,再以通过散热器鳍片的空气来带走热能,简单来说冷却器的体积大小是影响散热效率的关键,但由于各品牌冷却器的油路、排数、鳍片、容量各有不同,也有可能会出现体积较小的冷却器效能反而会比较好的状况。

8款国产机油冷却器残酷大考验机油冷却器的安装位置以车头为最佳,因为可以拥有最佳的撞风效应,不过保桿的开孔大小不是每辆车都能像这辆GDB一样大。
自製简易测试平台
验证冷却效率好坏
机油冷却器是改装市场中相当普遍的改装套件,一般较热血的车主都会为爱车加装机油冷却器来减低机油负担同时维持机油使用的寿命,而涡轮车由于机油必须肩负涡轮轴心的润滑与冷却,因此机油冷却器绝对是涡轮套件中必备的一部分。然而市面上机油冷却器品牌众多,价格从数千元起跳到二、三万元之谱,这些套件的效能到底如何,相信这是各位读者非常好奇的问题。

8款国产机油冷却器残酷大考验机油冷却器安装的位置可说是千奇百怪,也些Impreza改装前置进气冷却器后,会在原本的散热孔位置来安装机油冷却器。
这次笔者为了让读者了解机油冷却器的散热效能如何,特别製作了一个简易的测试平台来进行测试,简单来说就是将机油加热并以泵浦加以循环,同时在冷却器入口与出口二处安装机油温度錶来加以监控,待机油温度达到120度之后,再开启强力鼓风机模拟车辆时速约70km/h左右的撞风效应,同时每30秒进行共10次的温度记录(共五分钟),藉由这样简单的实验来看看每具冷却器的散热效能如何。

8款国产机油冷却器残酷大考验测试平台介绍:循环方向:油桶→泵浦→Sensor→冷却器→Sensor→油桶
在此笔者要特别强调一点,这个实验平台的配置纯粹只是记录冷却器本身的效能,由于加热的热源比起引擎的热源小上许多,再加上车内的机油是在有压力的状态下进行循环,而本平台的开放式的加热循环并没有加压的作用,且泵浦每分钟约12L-15L的循环流量也不见得与实车的循环流速相同,因此这个小实验也不代表实际安装在车上的效能,这几点还请各位读者特别注意。接下来就来看看实验的结果吧。
 

8款国产机油冷却器残酷大考验 
C/P值颇高-品牌名称:PRONE
建议售价:6800元
代 理 商:驿洲0932-852-761
宽:260mm
高:150mm
厚:49mm
排数:11排
配件:油管、机油芯转接座
说明:
PRONE这个品牌算是相当老的牌子,所贩售的商品大多是煞车、避震器与一些改装周边产品,这次PRONE送来的这具冷却器并没有包含油管、机油转接座等周边,但根据厂商表示市售品是有这些周边套件的。而这具日式五分接头的冷却器大小算是中等Size,排数也是最少的11排,左右二侧没有保护饰板,但是空气相当容易流过散热鳍片,因此散热效率还算是不错,且蓝色的涂装也为视觉效果加分不少,以8600元的建议售价与效能来看算是相当具有C/P值的一款机油冷却器。

8款国产机油冷却器残酷大考验无侧边护板的机油冷却器虽然少了一层保护,但在实际的测试中却拥有较佳的散热效率,而由于各排之间的间距较宽,风也较容易吹进鳍片中带走热量。

体积大散热佳-品牌名称:KIDO
建议售价:12000元
代 理 商:威德利(02)2602-8627
宽:300mm
高:210mm
厚:51mm
排数:15排
配件:油管、机油芯转接座
说明:
以赛车起家的KIDO,利用其丰富的参赛经验来开发产品,因此无论是效能或品质绝对都是无庸置疑,这次KIDO所提供的这组机油冷却器尺寸是本次测试产品中最大的,虽然排数不是最多了,但在测试前笔者就已经预估散热效率绝对是最好的一款,结果果然应验了笔者的预测,其实在加热的过程当中就已经感受到效率非常不错,靠近冷却器就能感觉到热气涌出,小小的电磁炉在火力全开之下足足花费了一个多钟头才达到120度,鼓风机一打开才三分多钟出口温度就已降至50度以下,表现相当亮眼。
 

8款国产机油冷却器残酷大考验宽:300mm 高:210mm 厚:51mm 排数:15排配件:油管、机油芯转接座8款国产机油冷却器残酷大考验 8款国产机油冷却器残酷大考验KIDO机油冷却器的质感相当不错,尤其是在配件方面下了不少功夫,像是图中的铝合金油管接头就让人爱不释手。

工厂自有品牌品牌名称:GMT
建议售价:依车款不同请电洽
代 理 商:钧懋0972-777-597
宽:360mm
高:150mm
厚:51mm
排数:19排
配件:油管、机油芯转接座
说明:
GMT这个品牌大家应该比较少听过,不过该品牌的代理钧懋却是国内少数专门製造车用改装冷却器的工厂,其实国内贩售的冷却器有一半以上都是出自这间工厂之手,这次钧懋送来的机油冷却器尺寸相当特别,宽度是所有受测产品中最宽的,高度虽然只有15公分但却有19排油道,鳍片也设计的相当紧密,而油道中也有特殊的结构,根据老闆表示这样的设计能够让机油延长在冷却器内的时间,不但提升冷却效率但又不会有失压的问题出现,在实际的测试中单就散热效率的部分果然应证了这个理论。
 

8款国产机油冷却器残酷大考验宽:360mm 高:150mm 厚:51mm 排数:19排配件:油管、机油芯转接座8款国产机油冷却器残酷大考验 8款国产机油冷却器残酷大考验紧密的多排数设计虽然减低了空气的流动率,但是较宽的尺寸反而能够让机油通过的时间延长,进而增加冷却效率

产品线齐全-品牌名称:GDL
建议售价:8900元起
代 理 商:高动力(04)774-8312
宽:185mm
高:143mm
厚:51mm
排数:19排
配件:油管、机油芯转接座
说明:
同样也是国内知名的改装零配件厂商高动力,这次参加测试的GDL冷却器尺寸算是中等,但排数与GMT相同都是19排的设计,虽然是英式的设计但比较特别的地方就是採用日式常见的五分接头,在缺少配件的状况下比较容易找到可对应的油管接头,且冷却器製作的相当有质感。在测试的部分,虽然冷却效率没有同为19排设计的GMT来得好,但是也相差不远,而宽度较短的设计在安装时却能比较灵活,再者就是在配件方面也下了许多功夫,像是机油芯转接座与油管看得出来都不是便宜货。
 

8款国产机油冷却器残酷大考验宽:185mm 高:143mm 厚:51mm 排数:19排配件:油管、机油芯转接座8款国产机油冷却器残酷大考验 8款国产机油冷却器残酷大考验通常机油冷却器配件中都会有机油转接座,主要是将机油导出至冷却器进行冷却,在通过机油芯回到引擎内部,此外,转接座上还可以额外安装机油温度与压力錶的Senaor。8款国产机油冷却器残酷大考验 

体积最精巧
品牌名称:Super Cool
建议售价:8000元
代 理 商:泉嬴0977-212-340
宽:230mm
高:146mm
厚:33mm
排数:11排
说明:
由泉嬴所提供的这具Super Cool机油冷却器是本次测试中体积最小的一款,实际看到这具冷却器本体第一个感觉就是相当可爱,虽然体积不大,但是却採用11排的日式设计,油道内部具有油网加强散热与控制流量速度,以确保不失压,配件方面则包含机油芯转接座、铝合金四分转三分转接头,油管则为鱼眼式的设计,在实际的测试当中,由于这具冷却器体积小、厚度也仅有33mm,加热速度仅不到20分钟就达到120度,不过开启鼓风机后温度下降的速度也不慢,以这个尺寸来说散热效能有一定的水準。
 

8款国产机油冷却器残酷大考验 8款国产机油冷却器残酷大考验由于Super Cool机油冷却器体积相当轻巧,因此固定座的设计与其他大部份的产品都不相同,不过在固定时应该也不会有太大的问题。

外挂泵浦+风扇-品牌名称:CHENGE
建议售价:26800元
代 理 商:宸绎(02)2260-9603
宽:250mm
高:175mm
厚:33mm
排数:13排
说明:
宸绎所提供的这套CHENGE机油冷却器是本次测试产品中价格最高的一款,最大特色在于散热器本身就像水箱一样具备强力的散热风扇,以强化散热效率,此外,这组产品还附有外加的电动机油泵浦,可提供约4kg的压力来循环机油,由于整套配件相当完整且还包含施工安装,因此价格稍贵也是相当合理的。在实际测试时,当机油加温到120度后鼓风机与冷却器本身的风扇同时开启,机油温度下降的速度相当快速,约4分钟左右出口的油温就已降到50度以下,效率可说是非常的不错。
 

8款国产机油冷却器残酷大考验宽:250mm 高:175mm 厚:33mm 排数:13排8款国产机油冷却器残酷大考验 8款国产机油冷却器残酷大考验一般机油冷却器是没有风扇配置,而CHENGE机油冷却器将风扇列为标準配备,同时搭配外挂的电子式机油泵浦,散热效率比其他冷却器还要优异许多。

热门车种专用-品牌名称:Kate Cool
建议售价:18000元起
代 理 商:铧泰(07)783-2372
宽:185mm
高:105mm
厚:52mm
排数:14排
说明:
笔者在此要强调一点,机油冷却器的好坏绝对不是看大小或是散热效率有多高,因为所有车辆都有其最适当的机油工作温度,太高或太低都会影响车辆的性能发挥,而由铧泰提供的Kate Cool机油冷却器,就是专门为专车设计的款式,并经过实际测试后才上市贩售,此款冷却器对应车款为GT-86车系,由于86的引擎设计优良,基本上原厂对机油温度的控制就有一定的效果,而本套机油冷却器在测试中的散热效果虽然并不突出,但是实际安装在车上却能够将86的油温控制的相当恰当,由此可知测试结果并不完全代表实际使用上的效果。  

8款国产机油冷却器残酷大考验宽:185mm 高:105mm 厚:52mm 排数:14排8款国产机油冷却器残酷大考验 8款国产机油冷却器残酷大考验Kate Cool机油冷却器是一款非常具有质感的精緻产品,像是油管或接头的用料相当不错,专车专用也省去不少安装上的麻烦。

价格最优惠-品牌名称:Shadow
建议售价:4500元
代 理 商:台湾极速电堂(03)370-8808
宽:185mm
高:100mm
厚:52mm
排数:13排
(图37小图)

说明:
以製造电子仪錶闻名业界的Shadow,近几年也逐渐跨足其他改装零配件的市场,这次所提供的Shadow机油冷却器就是该厂商最新的产品。这具英式的机油冷却器尺寸与Kate Cool的大小相似,但排数较少为13排设计,算是一款尺寸较小的产品,而配件方面油管、机油芯转接座一应具全,最令人瞩目的就是4500元的售价,是本次受测产品中最便宜的一款,在实际测试中,较小的体积与排数不免影响成绩表现,不过这样的散热效率用在一般中小型房车已经足够,加上便宜的售价与还不错的品质,是预算型的车主的绝佳选择。  

8款国产机油冷却器残酷大考验宽:185mm 高:100mm 厚:52mm 排数:13排8款国产机油冷却器残酷大考验 8款国产机油冷却器残酷大考验儘管价格是本次受测产品中最便宜的一款,但Shadow机油冷却器却没有因为低价而牺牲品质,油管、机油芯转接座等都具有一定的质感。

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