挑战54秒 Option精英赛冠军非难事

这次廖董参加Option盃精英赛厂车组争先赛，可是他睽违七年之后再度在龙潭出赛，他表示其实这些年来他的心并未离开国内场地赛事，只是认为国内缺乏较大的舞台，因此后来他把场地赛的重心放在国外比赛。由于不就之后大鹏湾赛道即将完成，这次则是为了以后国内的Super 2000赛事先行暖身，所以才决定参加这次的赛事。

廖董认为基本上国内跑龙潭有经验的老车手实力其实差异不大，重点在于车辆的设定，谁车辆设定的好就能够取得好成绩。其实当天很多车手都反应路面状况不佳的问题，但GH车重较重尺码也较大，因此对于廖董而言比起开喜美相对稳定许多，尤其是在被郭国信弯中推顶时依然稳如泰山，若是开喜美早就Spin出去。此外，由于龙潭赛道窄小，4WD起步与出弯加速的优势在赛事中也明显展现，尤其是修改之后的拐子弯更是适合4WD的特性把车快速带出。不过就目前GH的设定是以爬山赛为主，并非针对龙潭赛道，儘管如此他还是能做出55.481秒的成绩。

其实他觉得目前车辆变速箱齿比有点尴尬，在出耶稣弯后二档拉到断油马上又要进髮夹弯，然后在进水泥弯之前三档也有这种状况，如果能够将二、三档齿比或是终传比向后退一些成绩会再进步一些，此外，目前涡轮维持原厂大小，增压值也仅1.3 bar，如果能将涡轮尺寸向上提升半号并将增压值增大一点，那幺要突破由郭国信创下55.004秒的最速纪录也很有可能，期待下次廖董能够创下赛道新纪录！

 为了提高排气效率，换上直通式的排气管更是不可获缺的一环。 这个装置是车内气压式顶高机的接头，在分秒必争的赛车场上相当好用。 D2最高等级的Sport Racing氮气瓶避震器是廖董精心研发的产品，也是他能够称霸赛事的神兵利器。 这辆GH厂车底盘全数换上GRB的改装套件，可说是好料用尽，不过碍于本身也是底盘套件厂商，因此全部喷黑低调处理。 本车所有底盘套件均换上鱼眼套件，如此一来车辆的操控反应会更为直接、灵敏。 前下三角架换成竞技专用的加长套件，降低车高后还是可以让下三角架的角度维持水平，以减少降低车高后造成压缩避震器作动的幅度。 换上自家的前八后四活塞煞车卡钳制动性绝对没话说，但是廖董觉得在龙潭赛道上够用就好，也不一定要换到这幺大的煞车卡钳。 煞车的前后平衡性相当重要，但是每辆车所需的的前后比例不同，本车流用四代单凸D15B车上的煞车力道分配器就很适合。 对于定位方面廖董觉得适合他的不一定适合其他人，因此只能自己下去做测试，看轮胎磨耗的状况再来决定如何定位。当初为了跑珠海赛道而打造了这辆车，原本的动力系统经过大幅度改装后动力可达到650匹马力，坚强的实力让廖董一举赢得去年泛珠三角赛 车节秋季赛中Impreza组冠军宝座。   

D2 Racing GH厂车改装重点
Spec C引擎植入
HKS GT II排气洩压阀
SQV进气洩压阀
香菇头
强化油轨
Coolmax加大水箱
轻量化普立盘
可调式Cam Pulley
HKS汽油调压阀
Sard副油箱
Sard 265L汽油泵浦
Trust机油冷却器
机械式增压控制器
HKS F Com V-Pro 3.3
D2 Sport Racing氮气瓶避震器
D2前八后四活塞煞车系统
Civic D15B煞车分配器
GRB底盘移植
加长前下三角架
可调式底盘连桿
全车底盘鱼眼
全车结构拉桿
Cusco防倾桿
OS前、中、后LSD
原厂齿比流用＋4.6终传